Mnoho řidičů v Česku bere technickou kontrolu (STK) jako malou zkoušku dospělosti svého auta. Připravují se, investují čas i peníze, a přesto při příjezdu na stanici často cítí nejistotu. Nebývají si jisti, jestli jejich plechový miláček projde, nebo bude poslán do „důchodu“. Přitom technici STK se shodují, že nevyhovující stav bývá způsoben drobnostmi, které stačí zkontrolovat předem.
Které závady technici v Česku nejčastěji odhalují?
Možná jezdíte s autem každý den a máte pocit, že je v pořádku. Ale pravidla hry na STK určuje přesná metodika – a právě v drobnostech leží kámen úrazu. Zodpovědná příprava, ideálně v kvalitním servisu (například v síti Bosch Car Service nebo u ověřených regionálních mechaniků), dokáže minimalizovat riziko zamítnutí.
Termíny STK: Nenechte se zaskočit
- První STK musíte absolvovat 4 roky po uvedení auta do provozu.
- Poté kontrola čeká každé 2 roky.
- Platnost STK poznáte snadno – červená nálepka na zadní SPZ vám řekne vše potřebné.
Přes to všechno každé desáté auto (podle statistik 2024 Ministerstva dopravy) prohlídkou neprojde. Některé vozy prostě na silnice už nepatří, většinou však rozhodují opravdové maličkosti – od rezavého lemu až po nefunkční žárovku v brzdovém světle.
Nejtypější skrytý problém: Rez na prazích a pod podlahou
Nadměrná koroze není jen problém starých „felicií“. I moderní vozy Škoda, Hyundai nebo Volkswagen, běžně pohybující se na českých silnicích, trpí různými formami rzi. Vlhké počasí, zimní posypy i drobné kamínky z dálnice dokážou před lakem a tmelem najít cestu.
- Nejčastěji trpí prahy (zvláště na starších modelech Škoda Octavia).
- Některá místa pod koberečky jsou chronicky náchylná ke korozi – zde stačí pár minut kontroly navíc.
- Nebezpečná místa jsou i lemy zadních blatníků a spoje výfuku.
Pokud technik najde lehkou povrchovou korozi (klasická kategorie A), stačí ji v dohledné době opravit. Ignorování však může znamenat, že příští kontrolou už vozidlo neprojde – a problém se nám v Česku týká zejména rodinných aut z přelomu dekády.
Úniky kapalin: To opravdu není maličkost
Únik motorového oleje, chladicí kapaliny nebo posilovače řízení se na první pohled nezdá být problém, kterému byste měli věnovat pozornost. Ale při STK znamená vážnou závadu (kategorie B). Tyto kapaliny jsou toxické a jejich únik značí závadu těsnění nebo vedení – a riziko pro životní prostředí.
- Technik vám dá STK pouze na 30 dnů – do té doby musíte závadu odstranit a znovu přistavit k opakované kontrole.
- Pokud uniká brzdová kapalina, je to závada kategorie C. S tímto autem nesmíte na veřejnou silnici, dokud není opraveno – ohrožujete tím přímo svou i cizí bezpečnost.
Nesvítící žárovky? České „klasiky“, na které si technici posvítí
Z vlastní zkušenosti doporučuji před STK obejít auto a zkontrolovat všechna světla: potkávací, dálková, mlhovky i brzdová a obrysová. Pokud nesvítí třeba jen jedna žárovka (nejčastěji právě třetí brzdové světlo), dostanete pouze omezenou platnost STK – znovu 30 dnů na opravu. Nesvítící světla spadají do kategorie B a jejich výměna je otázkou pár minut a stokorun. Přesto je to jeden z nejčastějších důvodů zamítnutí STK v Praze i Brně.
Jak se STK nebát a hladce projít?
- Minimálně týden předem zkontrolujte všechna funkční světla – ve dvou je to otázka 10 minut.
- Podívejte se pod koberečky a na prahy na možné stopy rzi.
- Pod autem se zaměřte na případné kapky oleje nebo jiné tekutiny – čistěte, opravujte.
- Pokud si nejste jistí, využijte předkontrolu u seriózního autoservisu ve svém regionu. V Praze a okolí využívá služby předprohlídek denně stovky lidí, a znamenají skutečné snížení rizika další návštěvy STK.
Nečekejte na poslední chvíli; drobné opravy nestojí moc peněz, ale ušetří spoustu časových i finančních nervů. I proto je STK v roce 2025 jednodušší, když víte, na co se zaměřit. Sdílejte tyto tipy dál – může to zachránit jeden den dovolené i několik tisíc za opakovanou kontrolu.
