Nedávný požár nákladní lodi Fremantle Highway, převážející tisíce osobních vozů včetně elektromobilů, opět rozdmýchal debaty o bezpečnosti elektrických aut a o tom, jak by měla být přepravována. Němečtí politici z SPD přišli s požadavkem, aby byly elektromobily oficiálně vedeny jako nebezpečné zboží, podobně jako lithium-iontové baterie. Česká veřejnost oprávněně sleduje, jaké kroky přijme nejen Německo, ale celá EU – elektromobily totiž už nejsou hudba budoucnosti, ale běžná součást silnic i v Praze či Brně.
Jak probíhal požár na lodi Fremantle Highway?
Požár lodi v Severním moři byl mediální událostí léta 2025. Přestože se posádce a záchranným složkám podařilo požár nakonec uhasit a plavidlo dotáhnout do přístavu Eemshaven v Nizozemsku, následky i otázky zůstávají. Na palubě bylo téměř 3 800 vozidel, z toho asi 500 elektromobilů. Právě ty se velmi rychle ocitly v centru pozornosti – a to i přesto, že přesná příčina požáru zatím nebyla potvrzena.
Proč mají elektromobily nálepku rizikových?
Na sociálních sítích i v médiích se ihned začala šířit domněnka, že požár způsobil právě elektromobil. Zatím však žádné oficiální závěry nepadly. SPD proto požaduje, aby se s elektromobily zacházelo stejně obezřetně jako s volně přepravovanými bateriemi – tedy jako s nebezpečným zbožím.
- Bezpečnostní rizika: Elektromobily obsahují vysokokapacitní baterie, které mohou být za určitých okolností náchylné k požáru.
- Logistické komplikace: Hašení požáru elektromobilu je pro hasiče náročnější, například i v podmínkách jako na lodi.
- Lidský faktor: Nejasnosti kolem příčin požáru se často využívají v debatách, kde se elektromobily označují za méně bezpečné.
Co říká Ministerstvo dopravy? Argumenty versus realita
Zatímco SPD tlačí na zpřísnění přepravních pravidel, ministerstvo dopravy Německa volí zdrženlivější postoj. Podle expertů není zatím žádný důkaz, že jsou elektromobily při přepravě větším rizikem než běžné vozy. Data z posledních let ukazují, že požáry akumulátorových vozidel nejsou častější, naopak se blíží frekvenci požárů klasických automobilů s benzinem či naftou.
Jsou Češi připraveni na masové rozšíření elektromobility?
V roce 2025 už elektromobily nejsou v Česku raritou. Jen v Praze a okolí jezdí odhadem přes 30 000 těchto vozů, podpora ze strany měst narůstá – například v Brně nebo Plzni vznikají další rychlonabíječky. Přesto vnímání bezpečnosti hraje v rozhodování Čechů velkou roli.
Praktická rada pro vás: Pokud přemýšlíte o pořízení elektromobilu, zaměřte se na kvalitu baterie. Vždy vyžadujte servisní záznamy a nebojte se zeptat na postupy řešení možných mimořádných situací – ať už kupujete Škodu Enyaq v showroomu v Ostravě, nebo ojetý Nissan Leaf z bazaru.
Co nás čeká dál? Vývoj pravidel a doporučení pro přepravu
Celá situace ukazuje, že diskuse o značení a přepravě elektromobilů ve velkém zatím nekončí. Odborníci, hasiči i dopravci se shodují, že větší edukace i jasnější pravidla mohou pomoci nejen bezpečnosti, ale hlavně důvěře veřejnosti.
- Očekává se, že Evropská unie vydá do konce roku aktualizovaná doporučení pro převoz elektrických aut včetně vlakové a lodní dopravy.
- Čeští přepravci již nyní školí posádky na manipulaci s elektrickými vozidly – od rychlého zjištění typu baterie až po evakuační postupy.
- Větší důraz je kladen na bezpečnostní značení na silnicích i v přístavech, například u Mělníka nebo v Hamburku.
A jaký je váš postoj k bezpečnosti elektromobilů? Sledujte spolehlivé zdroje, sledujte novinky z české i evropské legislativy a sdílejte zkušenosti s dalšími motoristy – v roce 2025 je to stále aktuální téma.
