České silnice v zimě pořádně prověří každého řidiče. A pokud patříte mezi majitele nebo zájemce o elektromobil, mrazivé měsíce vám mohou pořádně zamotat hlavu. Nové testy potvrdily, že zima je pro elektromobily oříškem – a některým modelům snižuje dojezd klidně o polovinu.
Jak zimní počasí ovlivňuje baterii?
Možná jste to už zažili – teploměr klesne k nule a na displeji vašeho elektromobilu se objeví nepříjemně nízké číslo dojezdu. Klíčem je technologie lithium-iontových baterií, které v chladu ztrácejí část kapacity. To je dobře známý fakt, avšak aktuální výzkum společnosti Recurrent detailně ukazuje, které značky si v zimě vedou nejlépe a kdo zaostává.
Co ukázal test na 10 000 autech
Recurrent analyzoval data z více než deseti tisíc reálně používaných elektromobilů v podmínkách, které dobře známe i z českých zim. Výsledky? Průměrná ztráta dojezdu činila kolem 30 %. V řeči čísel – na plně nabitou baterii v zimním období ujedete průměrně 70,3 % toho, co byste zvládli v ideálních letních podmínkách.
- Audi e-tron (2021/2022): ztráta pouze 16 % dojezdu.
- Volkswagen ID.4 (2021): propad o výrazných 46 % dojezdu.
- Tesla Model 3, Y, X: průměrně 24 % ztráty (starší Model S až 28 %).
Známé značky pod drobnohledem
Překvapením bylo, že v rámci jednoho koncernu může být rozdíl dramatický. Audi e-tron, technologická chlouba německé automobilky, si v zimních plískanicích vedla znamenitě. Oproti tomu „lidový“ Volkswagen ID.4, častý účastník českých ulic, v testu těžce zaostal. Ani Tesla nezůstala mimo pozornost – ztráty dojezdu byly sice o něco vyšší než u e-tronu, ale stále přijatelné.
Chybí Škoda, ale…
Možná zarážející je, že v testu chybí domácí favorit Škoda ENYAQ iV z Mladé Boleslavi. Přitom starší norské testy ukazovaly, že právě ENYAQ měl v zimě problémy s dojezdem. Nelze však zapomenout, že od té doby prošla modelová řada úpravami softwaru a technologií. Takže pokud vlastníte ENYAQ z roku 2024 a novější, výsledek vás už může příjemně překvapit.
Dojezd v zimě: Dočasný problém?
Dobrá zpráva pro všechny budoucí majitele: nižší kapacita baterie je v zimě jen přechodná. Jakmile teploty stoupnou, vrací se i vaše kilometry. Navíc evropské automobilky – včetně mladoboleslavské Škody – už chystají vozy s novými typy článků jako LMFP, které mají dostat dojezd i přes hranici 1000 km! Ztráta pár desítek kilometrů kvůli zimě tak možná už napřesrok nebude důvodem ke stresu při nákupu elektroauta.
Co dělat, aby vám dojezd v zimě neklesal zbytečně rychle?
- Pravidelně kontrolujte tlak v pneumatikách – nízký tlak snižuje efektivitu.
- Nechte elektromobil přes noc v garáži nebo na chráněném místě.
- Dobíjejte, jakmile to jde, ideálně po dojezdu domů.
- Využívejte předtopení vozu při zapojení do sítě – spotřebuje méně energie z baterie.
Na co se v roce 2025 připravit?
Trh s elektromobily v Česku už není doménou několika nadšenců. Kabely, dobíječky a zelené registrační značky jsou součástí běžného provozu. Technologie jde navíc neuvěřitelně rychle kupředu. Pokud plánujete koupi elektroauta, zima by už neměla být hlavní strašák. Jen si dejte pozor, jaký model si vyberete – rozdíly mezi značkami jsou stále výrazné, jak právě ukazují aktuální výsledky.
Chcete mít jistotu i v největší zimě? Sledujte aktualizace výrobců, nové typy baterií a zkušenosti ostatních řidičů. Sdílejte s přáteli nebo kolegy – praktické rady se v zimě vždycky hodí!
