Nevšední situace na dálnici přímo v ostrém provozu: elektromobilu přestaly fungovat brzdy a policie tak musela v ostré realitě předvést speciální zastavovací manévr. Incident se odehrál na vytížené britské dálnici M62 mezi Liverpoolem a Hullem a připomíná, že špičkové technologie nejsou vždy zárukou absolutní spolehlivosti.
Co se vlastně stalo?
Podle informací místní dálniční policie vozidlo během jízdy zcela přišlo o funkčnost brzdového systému. Řidič byl v pasti – na cestě plné aut, v elektromobilu, který nemohl zpomalit ani zastavit bezpečně sám.
Jak policie reagovala na krizi
Za účasti jednotek z Merseyside a Greater Manchesteru byl na ostro nasazen manévr, který běžně vídáme spíše ve výcviku než v běžném životě. Kolegové v policejních vozech „sevřeli“ nebrzdící elektromobil: jedno vozidlo vytvořilo překážku vpředu, druhý vůz zezadu kontrolovaně kontaktoval elektromobil tak, aby ho bezpečně zastavil. Dálniční provoz musel být dočasně zcela přerušen, ale díky rychlé a koordinované akci byla odvrácena hrozící nehoda s nevyčíslitelnými následky.
Proč brzdy selhaly? A jak podobným problémům předejít?
Na přesné příčině selhání brzd techničtí experti stále pracují. U moderních elektromobilů jde o výjimečnou událost. Často bývají viníky nedbalá údržba nebo neodborná výměna brzdové kapaliny – i Česko už zažilo případy, kdy majitelé brali servis „na punk“ a cena za to byla vysoká.
- Dbejte na pravidelnou údržbu — minimálně jednou ročně by měl brzdový systém prohlédnout odborník.
- Vybírejte ověřené servisy — zejména specialisté na elektromobily (například autorizované servisy Škoda E-Mobility nebo Tesly v Praze či Brně).
- Nenechávejte výměnu brzdové kapaliny na poslední chvíli — její stav je u elektrických vozů stejně důležitý jako u těch konvenčních.
Co je to „brake-by-wire“ a má budoucnost i v Česku?
Jedním z trendů posledních let je nahrazení klasické hydrauliky elektronickým řízením brzd, tzv. brake-by-wire. Znamená to, že stisk pedálu nevysílá sílu do brzd mechanicky, ale pouze elektrickým signálem.
Tahle technologie, kterou v Evropě například tlačí firma ZF, vyvolává u mnoha řidičů smíšené pocity. Přímý kontakt mizí, vše obstarává elektronika a řídící jednotka. Přesto se očekává, že do roku 2030 bude brake-by-wire standardem alespoň u vyšších modelových řad (například nová generace Škody Enyaq nebo některé verze Volkswagenu ID.Buzz).
- Výhoda: Méně mechanických dílů, menší šance na únik kapaliny a rychlejší reakce brzd.
- Riziko: Kompletní závislost na elektronice – pravidelný update softwaru a servis nejsou volitelné, ale nutné.
Tip na závěr: Umíte reagovat na krizovou situaci?
I když selhání brzd patří mezi extrémně vzácné poruchy, každý řidič by měl být na krizové situace připraven. Pokud cítíte, že vůz ztratil brzdný účinek:
- Zkuste opakovat stlačení brzdového pedálu – někdy může dojít k obnově tlaku.
- Pokud je možnost, využijte brzdění motorem (rekuperace).
- Zapněte výstražná světla, houkněte a snažte se dostat na bezpečné místo – třeba na odstavný pruh.
- Neváhejte ihned volat tísňovou linku 158 a popsat situaci. Policie je v těchto případech trénována jednat rychle – jak je patrné právě z popsaného incidentu.
České silnice jsou stále bezpečnější – i díky pokročilým technologiím a připravenosti složek IZS. Přesto není od věci pravidelně opakovat, jak se chovat v extrému. Tenhle případ ukazuje, že zkušená reakce a spolupráce může odvrátit katastrofu.
