Od roku 2026 už nečekejte žádné nové spalovací motory z dílen Opelu. Jeden z nejsilnějších hráčů německého autoprůmyslu udělal zásadní krok – vývoj nových benzinových a dieselových jednotek končí. Vše směřuje k jedné jasné budoucnosti: elektromobilitě. Opel chce být do roku 2028 v Evropě čistě elektrický. A podle vyjádření vedení firmy na tom jede opravdu celé Německo.
Motorový přelom: Konec spalovacích motorů už za rohem
To, o čem se roky spekulovalo, se v Opelu definitivně stává realitou. Automobilka do vývoje tradičních motorů už další peníze nepumpuje a od roku 2028 už v evropské nabídce nebude jediný model s jiným než elektrickým pohonem. Florian Huettl, šéf Opelu, těmito slovy potvrdil, že cesta zpět neexistuje.
Evropa, dotace a realita na trhu
Poslední měsíce ukázaly, že tempo, jakým Evropané přecházejí na elektromobily, kolísá. Například v Německu se po zrušení státních bonusů na nákup elektrovozů objevila vlna nejistoty. Premiér Olaf Scholz ale veřejně podpořil sektor elektromobility a slíbil dlouhodobou stabilitu pro tuhle moderní cestu mobility. Opel sází na to, že se elektromobilita prosadí právě tím, že už nebude závislá na dotacích a bude dostupná pro širší vrstvy.
Každý Opel jako elektro? Už realita
Dnes si už můžete v Česku koupit prakticky jakýkoliv model Opel i v elektrické verzi – od Corsy po rodinné SUV Frontera. Huettl k tomu říká: „Chceme, aby si zákazník mohl vybrat. Náš cíl je dát spalovacím motorům definitivní sbohem, ale nabídnout moderní alternativu, která bude dosažitelná pro každého.“
Elektromobil za cenu běžného auta?
Opel plánuje skutečnou revoluci pro český i evropský trh: do pár let by měl přijít elektromobil s cenovkou kolem 25 000 eur, tedy zhruba 620 000 Kč. Pro srovnání – dnes stojí nejlevnější Opel Corsa se spalovacím motorem přibližně 500 000 Kč, elektrická verze si účtuje navíc asi čtvrt milionu. Model Frontera, uvedený v roce 2024, láká na elektromobilitu za cenu okolo 720 000 Kč, ale přidává bohatší výbavu i nižší náklady na provoz. To je přesně ta změna, kterou český řidič ocení v peněžence každý měsíc.
Co je potřeba ke skutečně levnému elektromobilu?
- Nová platforma – současné šasi spalovacích aut nejsou pro elektromobily ideální
- Efektivnější výroba – energetické náklady a mzdy jsou v Německu vysoké, v Česku jsou však podmínky příznivější
- Rychlejší vývoj baterií – nižší cena při zachování dojezdu a životnosti
Inspirací je francouzský Citroën e-C3 (dceřiná značka koncernu Stellantis, stejně jako Opel), který už atakuje cenovku 23 300 eur. Huettl ale upozorňuje: výroba tak dostupného elektroauta v Německu naráží na drahou elektřinu a vysoké mzdy. V Česku přitom autoprůmysl drží krok hlavně díky šikovnosti a technologiím, které jsou světovou špičkou.
Opel věří, že na elektřinu brzy pojedeme všichni
Huettl to shrnuje jasně: „Nemáme žádný plán B. Elektromobily nejsou jen módní vlnou, ale jasným směrem pro evropský mobilní trh.“ Podle dat automobilky se dosud nestalo, že by zákazník přešel zpátky z elektromobilu ke spalovacímu motoru. Právě naopak – kdo jednou ochutná tichý start, svižnou akceleraci a možnost dobíjet doma ze zásuvky, u elektroauta zůstane.
Jak se k elektromobilitě postavit v Česku v roce 2025?
- Zvažte, jaké máte možnosti nabíjení – například PRE, ČEZ i E.ON výrazně rozšířili rychlodobíjecí stanice v Praze, Brně i menších městech.
- Elektromobilem ušetříte na servisu a provozních nákladech. Korunová sazba za dobíjení je stále nižší než benzín/APLNG.
- Vyplatí se sledovat i komunitní sdílení a online fóra, kde čeští majitelé sdílejí reálné zkušenosti s provozem.
Jedno je jisté: Elektromobily nejsou jen trend, ale realita, kterou za pár let v Česku potkáte na každém parkovišti. Otázka už není „jestli“, ale „kdy“ přijdete na chuť i vy.
