Patříte mezi ty, kdo mají stále pochybnosti o životnosti baterií v elektromobilech? Strach z rychlého opotřebení a sníženého dojezdu je v Česku běžný, zvlášť pokud přemýšlíte o koupi ojetého elektroauta. Norský tester a dlouholetý milovník elektromobility Bjørn Nyland ale během svého aktuálního testu ukázal, že to zas tak černé být nemusí. A právě zkušenosti ze severu Evropy mohou být cennou inspirací i pro naše silnice.
Hyundai Ioniq: Přes 160 000 km a téměř stejná baterie
Tvrdé fakty: Model Hyundai Ioniq, který Nyland testoval, už na tachometru ukazoval více jak 162 000 najetých kilometrů. Nešlo tedy rozhodně o nové auto z showroomu v Praze nebo Brně. O to zajímavější byly výsledky – kapacita baterie klesla jen o 7 % oproti jejímu původnímu stavu!
Baterie s kapacitou 28 kWh navíc disponuje systémem řízení teploty (něco, co najdeme i u novějších vozů mladoboleslavské Škody či korejského Kia), což zajišťuje baterii ideální podmínky. A pokud jde o dlouhou životnost, právě teplotní stabilita je klíčová.
Chytře nabíjet. Jak výrazně prodloužit životnost baterie?
- Využívejte pomalé nabíjení doma nebo v práci – baterie netrpí takovým stresem jako u rychlonabíječek.
- Vyhýbejte se častým nabíjecím cyklům do 100 % a úplnému vybití.
- Pokud to jde, nenechávejte vůz dlouhodobě stát s plně nabitou baterií.
- Při extrémních teplotách parkujte elektroauto raději v garáži – výkyvy počasí akumulátoru nesvědčí.
Právě kombinace pomalého nabíjení a rozumného zacházení s vozem umožnila, že i po letech používání v relativně náročných norských podmínkách zůstal kapacitní úbytek minimální. Pokud tedy plánujete pořídit elektroauto (ať už nové, nebo „z druhé ruky“ třeba z Autosalonu AAA Auto), zaměřte se na to, jak bylo nabíjeno předchozím majitelem.
Co si z toho vzít při výběru ojetého elektromobilu?
Na českém trhu se ojeté elektromobily rychle zabydlují – nabídka narůstá a ceny už nejsou tak astronomické jako před pár lety. Pokud chcete jistotu dlouhé životnosti baterie, ptejte se majitele (nebo dealera), zda vůz nebyl používán například jako firemní sdílené auto, které neustále jezdilo na rychlonabíječky u D1 nebo D5.
Důležité je i ověření stavu baterie diagnostikou – kvalitní autobazary vám tuto službu rády nabídnou. Zkušenosti z Norska dokazují, že správně opečovávaný elektromobil zvládne i statisíce kilometrů bez dramatického zkrácení dojezdu.
Budoucnost na baterky? Český trh je připraven
Vývoj baterií pokračuje raketovým tempem a technologie, které vidíme v aktuálních modelech (ať už v nové Škodě Enyaq, Tesle Model Y s českou registrací, nebo v modernizovaném Hyundai Kona Electric), jsou opět o třídu dál. Mají lepší řízení teploty, vylepšené chemické složení i optimalizované nabíjení.
Takže pokud dnes přemýšlíte o elektromobilu na dlouhé tratě, není už důvod se opotřebení baterií obávat tak, jako tomu bylo třeba ještě v roce 2020. Klíčové je chovat se k baterii s rozumem – stejně jako ke každému autu na našich silnicích.
Závěr: Krátkodobé strachy – dlouhodobé výsledky
Testy ze Skandinávie dávají jasný signál: s elektromobilem Hyundai (nebo jakýmkoli moderním elektroautem) se dá zvládnout každodenní provoz v Česku i stovky tisíc kilometrů, a to při zachované využitelné kapacitě baterie. Stačí dodržovat pár jednoduchých pravidel a nemusíte mít obavy, že byste za pár let museli investovat do drahé výměny akumulátoru.
Chystáte se koupit ojetý elektromobil? Nezapomeňte zkontrolovat historii nabíjení, neváhejte se zeptat na diagnostiku stavu baterie a budete mile překvapeni, jak daleko vás váš „elektroparťák“ ještě doveze.
