Pokud pravidelně usedáte za volant auta registrovaného v Česku, návštěvě stanice technické kontroly (STK) se zkrátka nevyhnete. Většina řidičů v Praze, Brně i Ostravě to dobře ví – bez platné kontroly auto na silnici legálně nevyjede.
Každý majitel auta v ČR musí myslet na STK. Zdroj: Shutterstock.
Jen málokdo už ale přesně tuší, kolikrát lze technickou kontrolu opakovat, než skutečně přijdete o technický průkaz a auto bude definitivně odstaveno. Jaká jsou tedy v roce 2025 oficiální pravidla podle české legislativy? A je tu nějaký limit, nebo lze technickou zkoušku zkoušet donekonečna?
Technická kontrola bez limitu: Skutečně můžete přijít třeba stokrát a stále to zkusit znovu
Celou problematiku STK a technických prohlídek upravuje v Česku vícero zákonů a vyhlášek. Nejzásadnější jsou tyto:
- Zákon č. 56/2001 Sb. – stanovuje základní podmínky provozu vozidel a pravidla pro STK a registraci.
- Vyhláška č. 82/2021 Sb. – sjednocuje postupy při samotných technických kontrolách.
- Vyhláška č. 211/2018 Sb. – detailní popis technických prohlídek, jejich rozsahu i způsobu vyhodnocení výsledků.
Zásadní fakt? Žádný zákonný limit na počet pokusů o STK dnes (ani v roce 2025) neexistuje. Pokud vám technik při kontrole i stokrát za sebou najde závadu, teoreticky můžete v opravách pokračovat a zkoušet štěstí stále dokola. V praxi je tu ale háček: Vozidlo s nebezpečnou závadou nesmí jezdit po silnici, a k další kontrole ho tak musí přivézt odtahová služba nebo podvalník – bez ohledu na to, jestli parkujete v centru Prahy nebo na Šumavě.
Přehled závad: Co STK hodnotí a jaké jsou kategorie?
Český zákon rozlišuje tři typy závad, které vám může technická prohlídka odhalit:
- Závada typu A (lehká): Jde třeba o kosmetickou vadu na laku, drobně pomačkaný nárazník nebo lehce škrábnutou SPZku, která je čitelná. O technickou tedy nepřijdete, ale technik vás upozorní a doporučí případnou úpravu.
- Závada typu B (vážná): Tady už je nutná náprava do 30 dnů. Jde například o nefunkční světlo, výraznější korozi nebo lehký únik kapaliny. V tu chvíli dostáváte dočasnou známku a na odstranění závady máte měsíc.
- Závada typu C (nebezpečná): Opravdu zásadní problém – rozbité brzdy, prasklý rám nebo masivní únik oleje. Auto je automaticky označeno jako nepojízdné a z STK musí odjet výhradně odtahem.
V případě nebezpečné závady je povinný odtah. Zdroj: Shutterstock.
Jak postupovat, když technici najdou problém?
Základ je zjistit, o jaký typ závady jde. Pokud dostanete „béčko“, nepanikařte – máte 30 dní na opravu a během této doby můžete auto po silnici běžně využívat.
Po odstranění závady absolvujete tzv. opakovanou technickou kontrolu. Výhoda? Je rychlejší a několikanásobně levnější než plná STK (místo 1 200–3 600 Kč zaplatíte za opakovanou většinou jen 300–600 Kč). Navíc technik vás kontroluje pouze v problémovém bodě, ne celé auto.
Po úspěšné opravě závady typu B stačí většinou jen krátká opakovaná kontrola, často do 30 minut.
U nebezpečné závady (typ C) je to bohužel složitější. Auto nejenže nesmí na silnici ani dočasně, ale oprava musí být natolik zásadní, že následuje vždy kompletní technická kontrola od začátku.
Rady na závěr: Na co si dát pozor a proč je lepší STK neodkládat
- Nenechávejte technickou na poslední chvíli! Oprava složitější závady často trvá déle, než si myslíte. Zkuste si včas ověřit termíny v blízkých stanicích – třeba v Praze i na menších městech v roce 2025 najít volný slot nemusí být vždy hned.
- Sledujte platnost STK online. Na Portálu občana nebo aplikaci DániMobil vidíte své údaje pohodlně kdykoliv.
- Některé prohlídky lze absolvovat i bez předchozí rezervace – menší servisy v regionech často nabízejí expresní termíny, za které si ale trochu připlatíte.
Možná vás překvapí, že zákony na počet pokusů nijak neomezují – ale vaše peněženka, volný čas a zdravý rozum často ano. Proto doporučuju řešit STK s předstihem, ať se vyhnete zbytečným komplikacím a výdajům za odtahy. Vždyť bezpečí i pohoda na cestách by pro nás měly být samozřejmostí!
