Vodíkové vozy jsou v Česku pořád spíš raritou. Přesto novinky ze světa aut na vodík sleduji se zájmem – hlavně teď, kdy vědci oznámili průlom, který by mohl jejich rozšíření zásadně zrychlit. Nový typ elektrokatalyzátoru, na kterém spolupracovali odborníci z Bernské univerzity, přináší delší životnost palivového článku a zároveň omezuje spotřebu drahých kovů. Právě cena a dostupnost těchto materiálů totiž brzdí masové nasazení vodíkových technologií.
Toyota Mirai v pražském provozu
Foto: Pixabay, Pexels
Proč je vodík stále vzácnost?
Na světě jezdí už přes miliardu aut všech možných značek, ale vodíkové pohony tvoří doslova zlomek – v Česku jste možná naživo viděli jen Mirai nebo Hyundai NEXO, většinou na zkušebních značkách. Důvod je jasný: vysoká cena kvůli náročné výrobě klíčových komponentů a omezená životnost právě kvůli konstrukci palivových článků.
Nový katalyzátor: Stabilnější a levnější výroba
Průlom přišel z týmu chemiků vedených Švýcary. Podařilo se jim sestavit elektrokatalyzátor, který vůbec nepotřebuje tradiční uhlíkový nosič – tím pádem je mnohem odolnější vůči degradaci a celé zařízení méně náchylné na poruchy.
- Podstatně méně platiny: Dříve bylo třeba do jednoho vozu napěchovat kolem 50 gramů platiny. U nového katalyzátoru stačí zlomek tohoto množství, což tlačí cenu vozidla dolů.
- Ekologický benefit: Méně těžby vzácných surovin znamená šetrnější přístup k přírodě – což v roce 2025, kdy ceny surovin raketově letí nahoru, není vůbec zanedbatelné.
Mění se karta: Opravdu jsou vodíková auta budoucnost?
Díky této inovaci by vodíková auta mohla konečně přestat být okrajovou technologií. Vědci už dnes jednají s evropskými i japonskými automobilkami (ano, i s Toyotou, která má už několik let Mirai v českých flotilách) o výrobě sériových modelů. Výsledek? Snížení ceny a vyšší dostupnost v běžných autosalonech.
A opět připomínám: když jezdíte na vodík, jediná “emise” je čistá voda. Žádné škodlivé látky, žádný zápach, jen tichý provoz — což oceníte, až příště na ucpané Jižní spojce potkáte kolonu klasických naftových dodávek.
Vodík nejen pro auta: Vize pro Česko i Evropu
Německo už dnes testuje vodíkové vlaky v běžném provozu – například na trati v Dolním Sasku nebo v okolí Frankfurtu. V Ústeckém kraji chcete nasadit první vodíkové autobusy a v Praze už vyrostla první veřejná čerpací stanice – obsluhuje ji český Orlen. Vodíkové bagry testují stavaři v Ostravě. Inu, není to pohádka, ale realita roku 2025.
Co z toho plyne pro vás?
- S novými katalyzátory by mohla vodíková auta zlevnit o desítky až stovky tisíc korun.
- Zároveň poroste infrastruktura, protože i kraje sází na “čistý vodík” – a ne jen v dopravě, ale i v průmyslu nebo energetice.
- Praktická výhoda: rychlé tankování, dojezd přes 500 km a ekologický provoz bez kompromisů.
Kdo ví, za pár let už možná nebude vodíková Toyota Mirai raritou – ale běžnou součástí českých silnic i firemních flotil. A to je, minimálně pro fanoušky budoucnosti bez emisí, výborná zpráva.
