V Evropě se ještě nevychladil prach po energetické krizi spojené s ruskou invazí na Ukrajinu a už se na obzoru rýsuje nová hrozba. Desítka největších světových dodavatelů baterií pro elektromobily je kompletně z Asie – a evropské automobilky tak čelí závislosti, která může ovlivnit celý náš průmysl i běžný život.
Nabíjení elektrobusu v pražských ulicích
Foto: Solaris
Elektromobily stále na vzestupu
I přes pokles prodejů nových vozů kvůli covidu, problémům v dodavatelských řetězcích a energetické nejistotě, elektromobily svůj růst nezastavují. Zájem Evropanů o ekologickou dopravu neopadá – naopak. Rok 2024 už přinesl rekordní počet registrací elektrických aut a poptávka po lithiových bateriích logicky letí vzhůru.
Totální závislost na Asii: Kde jsou evropské baterie?
Proč by nás to mělo zajímat? Jednoduše: Bez baterií nejsou elektromobily. A zatímco německé nebo české automobilky hledají cesty, jak držet krok s tempem inovací, naprostá většina klíčových komponent stále putuje z Číny, Jižní Koreje a Japonska. Podle nedávných analýz – například těch od SNE Research – všech deset největších výrobců baterií pro elektromobily pochází výhradně z Asie.
- CATL (Čína)
- LG Energy Solution (Jižní Korea)
- Panasonic (Japonsko)
- …a další z této trojice zemí.
Evropské projekty jako Northvolt nebo domácí český HE3DA zatím stále nenabízejí takovou škálu ani objemy výroby, jaké si trh žádá.
Co by se mohlo pokazit? Rizika pro Evropu
Poslední měsíce ukazují, jak křehké jsou globální dodávky. Dlouhé covidové uzávěry továren v Číně, politické napětí kolem Tchaj-wanu a otázka možných sankcí – to vše vyvolává otázky pro evropské automobilky. Pokud by došlo k embargu na vývoz baterií do EU, výroba v Mladé Boleslavi i Mnichově se může zastavit téměř přes noc.
TOP 10 výrobců baterií pro elektromobily podle SNE Research
Evropské snahy a proč nestačí
Evropská unie sice nezůstává pozadu a podporuje domácí výrobce, například granty na výstavbu „gigafactory“ v maďarském nebo polském pohraničí. Realita ale je, že asijské firmy investují rychleji, efektivněji a už mají náskok díky desítkám let zkušeností. V příštích třech až pěti letech odborníci neočekávají žádnou zásadní změnu v evropské soběstačnosti.
Co to znamená pro běžného Čecha?
- V případě výpadku asijských dodávek by mohly nové elektromobily podražit nebo vůbec nebýt dostupné.
- Autobusy v Brně či Ostravě, stejně jako firemní flotily, by mohly čelit vyšším provozním nákladům.
- Vzniká nová geopolitická zranitelnost – a na tu už jednou doplatil evropský trh při skokovém růstu cen plynu po roce 2022.
Jak to řešit? Praktické kroky a co sledovat v roce 2025
Pokud EU nechce opakovat scénář nedostatku energií, je čas jednat. Jak mohou pomoci jednotlivci, podniky, ale i státní správa?
- Sledovat vývoj v evropské výrobě – podpořte české nebo evropské značky, pokud budou dostupné.
- Zajímejte se, odkud pochází komponenty vašeho (budoucího) elektrovozu.
- Firmy by měly diverzifikovat své dodavatele a zvažovat podpůrné projekty ve spolupráci s EU.
V čem je naděje?
Bateriová revoluce zásadně promění nejen dopravu osobní, ale i hromadnou a nákladní. Některé odhady hovoří, že právě elektrické kamiony budou v roce 2030 pro evropské firmy výhodnější než dieselové stroje. Bez stabilních a lokálně dostupných baterií to půjde jen těžko.
Závěr
Rok 2025 je zlomový. Evropě hrozí, že zůstane na periferii klíčové technologie, která určuje budoucnost automobilů – a tím i celé naší ekonomiky. Pokud máte vliv na rozhodování ve vaší firmě, sledujte pečlivě vývoj v této oblasti. Ať už plánujete nákup elektromobilu, rozšiřujete svoji firemní flotilu, nebo zkrátka sledujete novinky kolem udržitelnosti, evropská soběstačnost v bateriích je téma, kterému se nevyplatí věnovat pozornost jen zpovzdálí.
