Poslední dobou se v médiích často mluví o tom, že levné čínské elektromobily brzy převálcují evropský trh. Často slýcháme varování, že značky jako Škoda, Volkswagen nebo Peugeot mají před sebou těžké časy. Jaká je ale realita v roce 2025? Rozhodl jsem se podívat na aktuální čísla a zkušenosti z trhu, a popravdě – situace je mnohem složitější, než se na první pohled zdá.
NIO: Čínská prémiová značka za evropské ceny
Když se podíváme na nejnovější nabídku čínské automobilky NIO, která už oficiálně dorazila do Česka i dalších evropských zemí, překvapí především ceny. Model ET5 se například v Německu prodává za 49 900 eur – v přepočtu asi 1,2 milionu korun. A to rozhodně není částka, která by trhla české či evropské zákazníky na první dobrou. V Číně přitom stejný vůz pořídíte přibližně o 350 tisíc levněji.
Ostatní modely, jako ET7 a ES7, rovněž cílí spíše na prémiový segment, kde ceny odpovídají konkurenci typu Audi, Mercedes-Benz nebo BMW. NIO zjevně nechce evropský trh „vyčišťovat“ dumpingovými cenami, ale místo toho hraje na kvalitu, design a prémiový zákaznický zážitek. Zkušenosti z prvních měsíců prodeje na českém trhu ukazují, že tady NIO potkává právě ty zákazníky, kteří běžně uvažují o německých prémiovkách. Cenová revoluce se tedy zatím nekoná.
Levné elektromobily z Číny? Ty zatím dorazily jen na papíře
Často se říká: „Když Čína přijde, všechno bude za polovinu“. Jenže realita evropského trhu je jiná – na elektromobilech je vysoké clo, složité předpisy a zákazníci stále preferují jistotu známé značky (a například síť servisů v regionu). Zatímco v Pekingu se elektromobil stává běžnou součástí ulice, v Praze nebo Brně je pořád vnímán jako něco nového – a hlavně velmi drahého.
- Výběr malých a levných elektromobilů do 600 tisíc korun zatím v Česku prakticky chybí.
- Evropské modely, například Peugeot e-208 nebo Fiat 500e, jsou cenově na podobné úrovni jako srovnatelné čínské vozy.
- Klíčoví hráči jako BYD, JAC nebo XPeng zatím vyčkávají a s cenami příliš dolů nejdou.
Evropská unie a obchodní bariéry: Hra začíná
Nezapomeňme také na regulační opatření. EU může při prudkém nárůstu dovozu spustit speciální cla nebo dokonce embargo na čínská auta. Podobný tah by však mohl vyvolat odvetná opatření ze strany Číny, což by uškodilo například Volkswagenu nebo Škodě, které v Číně vyrábějí a prodávají miliony vozů ročně. Automobilový průmysl je tu totiž navzájem silně propojený.
Pokud někdy přijde opravdová „cenová válka“ v elektromobilitě, nejspíš se tak stane s příchodem malých, dostupných modelů pod 20 000 eur. Ale už dnes je jasné, že pro českého zákazníka nebude rozhodující jen cena, ale především důvěra ke značce, dostupnost servisu a reálné zkušenosti řidičů v regionu.
Proč není důvod k panice – rady pro české řidiče v roce 2025
- Pokud přemýšlíte o elektromobilu, porovnávejte nejen cenu, ale i dostupnost servisu, záruky a reálnou hodnotu vozu po několika letech provozu.
- Při srovnání čínských a evropských značek dávejte pozor na bezpečnostní standardy – Česko i EU mají velmi přísné homologační požadavky.
- Nejlevnější čínské elektromobily zatím na trhu nejsou, ale pokud se objeví, bude je určitě možné si nejprve půjčit nebo otestovat třeba přes carsharingy (například český Anytime, nebo platformy jako GreenGo).
- Sledujte vývoj podpory elektromobility ze strany státu a měst – dotace nebo pobídky se v roce 2025 mohou zase proměnit!
Závěrem: Čínská auta možná opravdu promění automobilový trh v Evropě, ale rozhodně to nebude ze dne na den. Zůstaňte informovaní, sledujte nové možnosti a vybírejte s rozumem – nabídka v českých autosalonech se totiž v příštích letech bude rychle měnit. A mít přehled se vždycky vyplatí.
