Automobilka Volkswagen opět potvrzuje, že v oblasti elektromobility nechce zůstat pozadu. V roce 2025 přišla se zprávou: investuje do inovativní technologie lithium-kovových baterií od americké firmy QuantumScape. Tyto baterie slibují dojezd až 450 kilometrů po pouhých pěti minutách nabíjení. Jedna důležitá otázka tu ale zůstává – jaká bude jejich cena a kdy se dostanou do českých showroomů?
Buňka nové baterie vytvořená QuantumScape. Foto: QuantumScape Corporation
Co stojí za rychlým nabíjením? Pevné elektrolyty místo kapaliny
Volkswagen spolupracuje s QuantumScape už víc než dekádu. První investici poslali už v roce 2018, letos putuje další stovka milionů dolarů. QuantumScape mezitím rozjel vývoj pevnostních (solid-state) lithium-kovových baterií. Zásadní rozdíl je v tom, že elektrolyt v nich není kapalný, ale tvoří jej keramika nebo speciální polymer. Výsledek?
- Vyšší hustota energie v baterii
- O poznání rychlejší nabíjení než u běžných lithium-iontových článků
- Potenciálně delší životnost
Konkrétně: experti Volkswagen testovali prototypy přímo ve svých laboratořích v Německu. Výsledky? Technologický skok, který si ještě před pár lety málokdo dokázal představit.
Rychlejší nabíjení: Konec zdlouhavých pauz na dobíjení
Laboratoře QuantumScape dnes patří k nejprogresivnějším v oboru. Jde tu o více než jen výzkum na papíře – právě tady vzniká technologie, která může změnit způsob, jak v Česku jezdíme na elektřinu. Současné baterie v modelu Volkswagen ID.4 zvládnou nabít potřebný dojezd 450 km přibližně za 25 minut. Do dvou let by díky nově používaným bateriím měla tato doba klesnout na 17 minut. A pokud půjde vše podle plánu, nová generace článků posune hranici ještě níž — pod 10 minut.
Díky tomu by se nabíjení elektromobilu vyrovnalo časově běžné tankování na čerpací stanici. Pro každého, kdo jezdí po dálnicích D1 nebo R10 a nechce čekat dlouhé minuty, je tohle zásadní argument přechodu na elektro.
Když rychlost není všechno: Kolik za to zaplatíme?
Každá novinka něco stojí – a to platí i pro baterie od QuantumScape. Experti odhadují, že výrobní náklady aktuálního prototypu dosahují kolem 100 USD za 1 kWh, což v českých korunách znamená přibližně 2 500 Kč za 1 kWh. Oproti obvyklým cenám dnešních baterií je to pořád solidní příplatek.
- Pro menší elektrické modely, třeba Škodu Enyaq nebo Volkswagen ID.3, by to mohlo znamenat navýšení koncové ceny auta až o desítky tisíc korun.
- V masové výrobě se však očekává výrazný pokles ceny – v podobném trendu, jako jsme viděli u běžných li-ion baterií před několika lety.
„Jsme rádi, že jsme ve Volkswagen dosáhli takového milníku. Teď nás čeká práce na tom, dostat pevné lithium-kovové baterie až do sériové výroby,“ potvrzuje Jagdeep Singh, generální ředitel QuantumScape.
Co tento průlom znamená pro řidiče v Česku?
- Běžné nabíjení bude otázkou několika málo minut – zásadní změna pro každého, kdo jezdí delší trasy.
- Očekává se další rozšíření veřejných ultrarychlých nabíječek (například u sítí jako ČEZ, E.ON nebo PRE), které už dnes najdeme zejména u hlavních tahů a v Praze.
- V blízké budoucnosti pravděpodobně dorazí první “pětiminutové” modely i na český trh – nejdříve však v prémiovějších verzích.
Může nový typ baterií změnit celou elektromobilitu?
Pokud se podaří udržet náklady na uzdě, mluvíme tu opravdu o bodu zlomu pro masové rozšíření elektroaut nejen v Česku, ale po celé Evropě. Rychlé nabíjení, vyšší dojezd, potenciál nižších servisních nákladů – to jsou benefity, které už dnes o elektromobilitě rozmlouvají například v Mladé Boleslavi nebo Brně.
Nikdo zatím přesně neví, kdy se “superrychlé” baterie dostanou přímo do českých autosalonů, reálně však už 2026–2027 může být prvním rokem bez kompromisů na poli EV. Některé věci stojí za to sledovat zblízka – a vývoj baterií je v roce 2025 rozhodně jednou z nich.
