V roce 2025 přichází Toyota s novým krokem směrem k ekologické budoucnosti. Světově známá automobilka spouští unikátní centrum zaměřené na výrobu, skladování a tankování zeleného vodíku – a to vše s využitím obnovitelné energie. Tato novinka přináší reálnou naději nejen pro ekologickou dopravu, ale i pro průmyslové využití v České republice a Evropě. Jak centrum funguje a proč by vás to mělo zajímat?
Proč je „zelený“ vodík tolik důležitý?
Vodík býval symbolem budoucnosti, nyní je realitou. V novém závodě, který Toyota otevřela na předměstí australského Melbourne v Altoně, je každý kilogram vodíku vyráběn bez emisí skleníkových plynů. Oproti tradičním metodám tu nenajdete spalování fosilních paliv – energie pochází čistě ze solárních panelů o výkonu 87 kW.
- Výroba vodíku: Závod využívá elektrolyzér o kapacitě 200 kW, který dokáže vyrobit až 80 kilogramů vodíku denně.
- Efektivita: Zařízení pružně reaguje na množství dostupné energie – zvládá pracovat již od 30 % svého výkonu a při dostatku slunce jede na plný výkon.
- Bez uhlíkové stopy: Nevyužitý kyslík odchází do ovzduší a vodík je bezpečně skladován v tlakových nádržích.
Jak funguje skladování a tankování vodíku?
Vyrobený vodík je stlačován a uložen do nádrží při různých tlacích – buď 50 MPa, nebo 90 MPa, což odpovídá maximální kapacitě 56 až 75 kilogramů. Je to podobně jako u našich čerpacích stanic, jen místo benzínu proudí potrubím inovace, která může změnit budoucnost dopravy nejen v Praze nebo Brně.
Pro auta i pracovní stroje: Toyota myslí na všechny
Vodíkovou čerpací stanicí vybavenou touto technologií může tankovat nejen SUV Toyota Mirai, ale také logistické nebo průmyslové stroje – třeba vysokozdvižné vozíky, které ocení firmy napříč Českem. Stanice umí nastavit tlak podle potřeb daného zařízení: automobily využívají tlak 70 MPa, zatímco pracovní technika si vystačí s 35 MPa.
Toyota Mirai ukazuje, že vodík není sci-fi
Model Mirai, dnes již ve své druhé generaci, patří mezi průkopníky vodíkových aut na světě. Je vybaven třemi nádržemi na vodík, které zaručují dojezd až 850 kilometrů. To už je parametr, se kterým můžete v klidu vyrazit z Ostravy do Mnichova bez stresu z vybité baterie.
- Praktické srovnání: Narozdíl od klasických elektroaut Mirai exceluje i v mrazech – nabíjení a rychlost tankování nezpomaluje zimní provoz.
- Unikátní bonus: Japonská verze Mirai navíc funguje jako záložní energetický zdroj – dokáže zásobovat domácnost elektřinou při výpadku proudu až na čtyři dny (spotřeba 400 Wh). Kdo by to byl čekal, že auto může nahradit domácí záložní zdroj?
Co to znamená pro Českou republiku?
V kontextu evropské Zelené dohody a trendů snižování emisí se podobné technologie stávají stále aktuálnějšími i u nás. Vznikají plány na pilotní stanice pro tankování vodíku například v okolí Plzně nebo v průmyslových zónách u Ostravy. Toyota tímto krokem potvrzuje, že ekologie a vysoký výkon už mohou jít ruku v ruce.
Rychlá fakta a rady, co sledovat:
- Vodíkové vozy jsou tiché, nenáročné na údržbu a vhodné pro města i dlouhé trasy.
- Tankování trvá zhruba 5 minut a není citlivé na počasí.
- Dojezd je srovnatelný s dieselem, ale bez emisí CO2.
- V nejbližších letech můžeme očekávat rozvoj infrastruktury i v Česku – vyplatí se sledovat novinky našich a evropských značek.
Vodík: technologie budoucnosti na dosah
Není pochyb, že zelený vodík začíná psát novou kapitolu v oblasti dopravy a energetiky. Toyota svým inovativním centrem ukazuje, že můžeme spojit výkon, praktičnost a udržitelnost. Sledujte vývoj – právě začíná doba vodíková a v České republice může být dříve, než si myslíte.
