Z automatické převodovky se v Česku během pár let stal běžný standard. Zatímco dříve bývala doménou luxusních vozů a bohatších řidičů, dnes ji najdeme v každém třetím nově prodaném autě a trend je jasný – automaty brzy ovládnou všechna parkoviště od Prahy po Ostravu. A přesto spousta lidí stále dělá při řízení jednu zásadní chybu, která jim může zbytečně prodražit servis až o statisíce.
Automatický mýtus: Měli byste při čekání řadit na neutrál? Rozhodně ne
Možná jste už slyšeli, že byste při stání na světlech měli v autě s automatem přeřadit z „D“ na „N“ nebo dokonce na „P“. Tenhle „zaručený trik“ koluje po diskuzích na internetu, facebookových skupinách i na YouTube. Já se s tím setkávám skoro denně – někdo v hospodě, jiný u benzinky. Pravda ale je, že podobné rady mají ke skutečnosti dost daleko.
Experti z branže, například z populárního portálu TipCars nebo z pražských servisů jako jsou Auto Jarov nebo Autosalon Klokočka, se shodují v jednom: Přepínání na neutrál při každém zastavení přetěžuje mechanismus převodovky víc, než když prostě stojíte se zašlápnutou brzdou. Převodovka se tím opotřebovává a v krajních případech si koledujete o fatální poruchu.
Pokud tedy čekáte u červené, stačí mít vůz v poloze „D“ a nohu na brzdě. To platí pro automaty všech typů – ať už máte DSG, klasický hydroměnič, nebo CVT například ve vozech značek Škoda, Toyota nebo Hyundai oblíbených v Česku. Krátké zastavení převodovce neublíží, dlouhodobé přepínání na neutrál ano.
Oprava automatické převodovky u běžných aut dnes vyjde i přes 100 000 Kč, přitom mohla být úplně zbytečná.
Kolik skutečně stojí nové převodovky: Čísla, která zamrazí
Možná si říkáte, že se stačí vyhnout výměně převodovky a máte klid. Pravda je, že u moderních aut je oprava nebo výměna převodovky jeden z nejdražších servisních úkonů vůbec. Pokud například jezdíte s populární Octavií, Mazdou nebo Volvem, připravte se i na faktury přesahující 100 000 Kč, přičemž práce mechanika stojí dalších 5–25 tisíc.
Za tuto částku byste dnes bez problémů pořídili ojetou Fabii v solidním stavu na tipcars.cz nebo auto inzerci, což je důvod, proč má smysl o vlastní převodovku pořádně pečovat.
Chyby, které ničí automat nejčastěji: Na co si dát v roce 2025 pozor
- Řazení za jízdy: Stále platí, že přeřadit na „R“ nebo „P“ lze jedině při naprostém zastavení vozu. Předčasné zařazení znamená extrémní ráz do převodovky.
- Stání na kopci bez ruční brzdy: Pokud stojíte v prudkém svahu a držíte auto jen „na převodovce“, v podstatě ji ničíte. Vždy použijte ruční brzdu – je to nejlevnější pojištění.
- Přehřívání v kolonách: Ve velkých městech jako je Praha nebo Brno bývá v létě horko a dlouhé kolony. Pokud často popojíždíte, může se převodovka přehřát. Je fajn občas jet na „D“ a nechat vůz chvíli jet i na nízkou rychlost bez šlapání na brzdu.
- Špatná údržba oleje v převodovce: Většina výrobců už dnes doporučuje měnit olej v automatu každých 60–80 tisíc km. Investice pár tisíc korun vás ušetří statisícových oprav.
Na co si v Česku dát skutečně pozor? Pravidelný servis a správné stání na semaforech i v koloně.
Můj závěr: Už žádné smyšlenky, správné návyky vám ušetří starosti i peníze
Automaty už dnes nejsou sci-fi a s trochou péče vám vydrží klidně půl milionu kilometrů bez jediného problému. To zásadní? Nedělejte z jízdy na semaforu alchymii: držte „D“, brzdu a nechte převodovku dělat svou práci. Vyhnete se zbytečným servisům, prodloužíte život auta a můžete v klidu zamávat červené na magistrále, aniž by vás stálo peníze navíc.
