Pravidelná návštěva STK je v České republice povinností každého majitele vozu. Aby vaše cesta po kontrole pokračovala vlastními koly, auto musí být nejen v dobrém technickém stavu, ale i zcela v souladu s aktuálními předpisy.
Co STK skutečně zajímá při první kontrole?
Mnoho řidičů přichází na STK s lehkou nervozitou – bojí se prasklých světel, oděrek na karoserii či drobných závad, které mohou mít překvapivě velké následky. V praxi ale inspektoři STK často začínají úplně jinde: zajímají se především o nelegální úpravy vozidla. Právě tato oblast je dnes extrémně citlivá a může znamenat rychlé odebrání technického průkazu.
Tuning? Jen v mezích zákona
Vytunit si auto podle vlastních představ láká stále více Čechů. Stačí se projít po pražských ulicích nebo navštívit některý z populárních tuning srazů například v Brně nebo Ostravě. Tuning sice sám o sobě není zakázaný, ale má jasně stanovená pravidla. Ignorování těchto pravidel vám může vynést nejen pokuty, ale i odebrání malého i velkého TP a rychlý konec na STK.
Technici na STK se na úpravy vozidla zaměřují jako první. Pokud najdou zásah, který není schválený nebo nemá potřebnou homologaci, můžete zapomenout na razítko do technického průkazu.
Co můžete legálně změnit a čemu se naopak raději obloukem vyhnout?
Úpravy vozidel musí respektovat platnou českou legislativu. Nedodržení pravidel často znamená nemilá překvapení u STK.
Jaké úpravy aut STK povolí?
Výčet povolených změn je poměrně krátký. Například výměna výfuku za homologovaný kus nebo „čipování“ motoru je možná, ale musíte dodržet jasná pravidla. Sportovní výfuky vyžadují evropskou homologaci (E8, E9, E14) a nesmí být hlučnější než maximum uvedené ve vašem velkém techničáku. O katalyzátor nebo DPF filtr by vaše auto nikdy přijít nemělo – to je jedno z nejčastějších pochybení, kvůli kterým hrozí nejen pokuta, ale i neprodloužení STK.
Bez problémů můžete nechat zatmavit zadní skla – ale pouze pokud na fólie máte platný certifikát. Pokud plánujete nasadit nový spoiler nebo designová blatníky, musí jít vždy o díly s oficiální homologací (například ECE, TÜV, ABE), v některých případech potřebujete i typový list nebo písemné povolení od výrobce vozu. Jinak riskujete sankce.
Stejně tak výměna kol a pneumatik je možná jen podle rozměrů, které máte zapsané v technickém průkazu. Zapomeňte na „vylepšení“ velikosti kol podle momentální nálady.
I upravený spoiler může být u STK v pořádku, pokud k němu máte správnou dokumentaci. Nepodceňujte to – kontroly jsou v roce 2025 stále častější.
Homologace: slovo, které rozhoduje
Pokud zvažujete výraznější zásahy do auta, bez homologovaných dílů se neobejdete. Homologace znamená, že výrobek prošel oficiálním schválením – například TÜV, E8, ABE – a splňuje požadavky nejen na bezpečnost, ale i na životní prostředí.
Nehomologované díly, tedy takové, které neprošly schválením, jsou naopak na silnici v Česku zakázány. Řeč je například o LED páscích pod podvozkem, sportovních volantech bez airbagu nebo výfucích s vyšší hlučností, než dovoluje zákon. Pokuty za takové úpravy nejsou v roce 2025 malé – běžně 1 500 až 10 000 Kč, u zásahů do motoru až 50 000 Kč.
Praktický přehled: co můžete a co ne
- Výfuk: pouze homologovaný, nikdy bez katalyzátoru či DPF
- Tónování skel: povoleno jen s atestem
- Spoilery, lemy, křídla: jen s homologací, někdy s typovým listem
- Kola, pneumatiky: pouze rozměry z technického průkazu
- LED pásky, nehomologované díly: zakázáno
Pokud si nejste jisti, vždy se poraďte se servisem s dobrou pověstí, třeba v některém z renomovaných brněnských nebo libereckých autoservisů. V dnešní době není důvod riskovat. Váš vůz i peněženka vám za to poděkují.
