Elektrický pohon se už dávno netýká jen osobních aut. Možná jste si v poslední době všimli, že elektromobily mezi nákladními vozy potkáváme na českých silnicích stále častěji. Firmy tak nejen snižují uhlíkovou stopu svých flotil, ale přizpůsobují se i novým legislativním trendům, které v Evropské unii v roce 2025 nabírají na síle.
Jak si vedou elektrické náklaďáky v Česku v roce 2025?
Přiznejme si, v porovnání s tradičními diesely jde pořád o malé číslo. Statistiky za rok 2024 ukazují, že Česko bylo osmým největším trhem pro nová nákladní auta v EU, co do elektrických variant jsme na 13. místě. Pro zajímavost: i když trh s „těžkotonážními“ vozy nad 3,5 tuny klesl skoro o 12 %, zájem o elektrické modely zůstává stabilní.
Investice do infrastruktury: Co může Česko čekat?
Realitou zatím je, že dojet s elektrickým náklaďákem třeba z Plzně do Ostravy bez nervů stále úplně nejde. Pro firmy i dopravce je největší brzda jasná – málo veřejných nabíječek pro těžká vozidla. Dobrou zprávou ale je, že z programu Doprava 2021–2027 má v Česku vyrůst aspoň 50 nových nabíjecích stanic právě pro kamiony a těžké dodávky. Očekává se, že první z nich se otevřou už na přelomu roku 2025/2026, například v okolí Brna a Prahy.
Světová čísla a rychlý růst trhu
Globálně je trend ještě jasnější. Mezinárodní agentura pro energii (IEA) v červnu 2024 oznámila, že prodeje elektrických nákladních vozidel vzrostly za loňský rok o 35 %. Poprvé v historii se prodalo víc elektrických trucků než elektrobusů – a to je pro celý sektor velký signál.
Analýza od Fortune Business Insights navíc předpovídá, že do roku 2032 trh přesáhne hodnotu 13 miliard dolarů, především díky jasnému zájmu dopravců a novým dotačním programům EU.
Místní hráči a reálné zkušenosti z terénu
Mezi značkami dominuje Volvo Trucks, které v roce 2025 vyvezlo do 50 zemí už přes 5 000 elektro-náklaďáků. Čeští dopravci, jako např. Štěrba nebo CS Cargo, si už elektrická Volvo testují na běžných trasách mezi Ostravou a Bratislavou. Nutno říct – celkem najezdily už přes 170 milionů kilometrů, což potvrzuje, že nejde jen o „ukázkovou“ technologii.
Výzvy, které stojí v cestě – a jak je překonat
- Vysoká pořizovací cena: Elektrické náklaďáky jsou stále dražší než klasické diesely, ale s rostoucím objemem výroby a dotacemi je cenový rozdíl rok od roku menší.
- Dojezd: I ty nejlepší modely zatím zvládnou kolem 300 km na jedno nabití – pro regionální dopravu super, na dálky zatím omezeně.
- Dobíjecí síť: Rozvoj dobíjecích bodů pro těžká vozidla je podstatně pomalejší než u osobních aut. Tady mají šanci uspět české energetické firmy jako E.ON či ČEZ, které letos oznámily investice do speciálních truckových stanic.
Kam to celé směřuje?
Pokud patříte mezi firmy, které zvažují přechod na elektrická nákladní auta, doporučuji sledovat nejen dotace, ale i pilotní projekty v regionech, kde už infrastruktura vzniká. Státní podpora i tlak na snižování emisí dávají jasně najevo, že elektrická budoucnost dorazila i do nákladní dopravy. Brzy je budeme potkávat nejen kolem Prahy či Brna, ale i na trase D1 nebo u průmyslových parků v Plzeňském kraji.
Co sledovat v roce 2025?
- Vývoj nových baterií s delším dojezdem
- Růst počtu „rychlonabíječek“ pro kamiony v Česku
- Zkušenosti českých dopravců – sledujte průběžné reporty třeba od Týdeníku doprava nebo Hospodářských novin
Elektrické náklaďáky už nejsou sci-fi – stávají se reálnou součástí českých silnic. Pokud chcete být mezi těmi, kdo trend využijí, teď je ideální chvíle začít se o možnosti aktivně zajímat.
