Každý rok odjíždí řada českých řidičů ze Stanice technické kontroly (STK) s neúspěšným protokolem – a často za to mohou opravdu drobné závady, které by bylo možné vyřešit během jediného odpoledne. V roce 2025 se přitom stále opakují stejné chyby, na které inspektoři upozorňují už léta. Jako někdo, kdo má v rodině automechanika a sám už několik technických zažil, jsem přesvědčen, že o to víc je potřeba základní údržbu nepodceňovat.
Nejčastější prohřešky v českých STK
Podle aktuálních údajů Ministerstva dopravy pořád technickou kontrolu nezvládá každé páté auto. Přitom většina problémů nevzniká na brzdách nebo poškozeném podvozku, jak by člověk možná čekal. Inspektoři z pražských i brněnských STK pravidelně připomínají, že kusý pohled na světla či pneumatiky před návštěvou kontroly by ušetřil spoustu opakovaných návštěv. A vy si teď můžete ověřit, jestli děláte stejnou chybu jako ostatní.
Pneumatiky: Mají správný vzorek a nejsou staré?
Opotřebovaný vzorek je stále jedním z nejfrekventovanějších důvodů k neprospění technickou. Letní pneumatika musí mít podle českého zákona minimálně 1,6 mm hloubky, zimní 4 mm. Mnozí ale zapomínají, že i starší pryž časem křehne – i když pneu vypadá „v pohodě“, deset nebo dvanáct let starý kousek už drží na silnici hůř. Kontrolujte proto nejen měřítkem, ale také letopočet na boku pneu. Výměna vám ušetří jak problémy na STK, tak případnou pokutu.
Osvětlení: Drobnost, ale na STK zásadní
Spálená žárovka, rozbitá mlhovka nebo špatně seřízený světlomet – inspektoři na světla opravdu důsledně koukají. Zvlášť u novějších aut s LED technologií se může stát, že dioda „přestane tahat“ a řidič si toho ani nevšimne. Problém bývá i se slabšími brzdovkami nebo parkovačkami. Rada z praxe: projděte si den před STK auto kolem dokola a poproste někoho, ať na chvíli sešlápne brzdu.
Podvozek a výfuk: Hlídejte rez a úniky kapalin
Závažnější, ale neméně časté chyby inspektoři nacházejí na podvozku – hlavně korozi či průsaku kapalin. Zkontrolujte pod autem, že nikde nic neteče a že nevznikají rezavá místa v okolí nosných částí. Výfuková soustava musí být těsná. I drobný netěsnící spoj může znamenat problém, zvláště u aut starších deseti let, kde je koroze „českou klasikou“.
Stěrače: Gumičky zvládne vyměnit každý
Ztvrdlé lišty nebo prázdná nádržka ostřikovače jsou překvapivě častým důvodem opakované kontroly. Samotná výměna stěračů vás ujde i v Praze nebo Ostravě na pár stovek a zabere maximálně patnáct minut. Kontrolujte i zadní stěrač – zvláště majitelé hatchbacků a kombíků by na něj neměli zapomínat. U některých vozidel je přitom zadní stěrač povinný.
Příprava na technickou: Dejte tomu hodinu a nebudete litovat
Společným jmenovatelem většiny neúspěchů je nedbalá příprava. Zkontrolujte si hladinu všech provozních kapalin, funkčnost klaksonu, stav rezervy a hlavně povinnou výbavu. Právě lékárničku, výstražný trojúhelník či reflexní vestu inspektoři často postrádají u vozidel každého stáří. Pozor i na čistotu oken – přelepené čelní sklo nebo zatmavená přední okna znamenají stopku.
Češi a STK: Statistiky prozrazují jednoduchou pravdu
Ministerstvo dopravy uvádí, že více než 20 % aut neprojde technickou napoprvé. Nejčastěji kvůli osvětlení, brzdám nebo součástem řízení. Pozitivní trend je, že tento podíl mírně klesá – ale hlavně díky důslednějším policiím i vyšší ceně za opakovanou prohlídku. I inspektoři na menších STK doporučují: před návštěvou si auto krátce prohlédněte a vyhněte se tak zbytečným komplikacím. Některé drobnosti nestojí ani korunu – a ušetřené nervy i peníze za druhý termín jistě oceníte.
Praktické rady závěrem:
- Zkontrolujte hloubku dezénu i stáří pneumatik
- Vyzkoušejte všechna světla včetně zpátečky a mlhovky
- Zkontrolujte úniky kapalin pod autem
- Doplňte kapaliny a vyzkoušejte stěrače (i zadní!)
- Prověřte povinnou výbavu a čistotu čelního skla
Malé kontroly často rozhodují o tom, jestli vás čeká další cesta na STK. S trochou pozornosti projdete napoprvé a ještě si ušetříte starosti. Dnes už to nestojí nic než pár minut vašeho času – a vaše peněženka vám poděkuje.
