Prodeje elektromobilů v roce 2025 lámají globální rekordy, zatímco v České republice převažuje spíš opatrnost – především ze strany politické reprezentace. Otázka, zda tuzemskou elektromobilitu zachrání státní podpora, se začíná znatelně měnit: v hlavní roli jsou totiž české firmy.
Česko umí vyrábět moderní auta. Proč ale nejsou na našich silnicích?
Nejnovější čísla potvrzují, že svět se elektromobilům rychle otevírá. Jen v červenci 2025 přesáhl celosvětový odbyt elektrických aut 600 tisíc kusů; to znamená meziroční růst přes 150 %. Po elektromobilech je zkrátka poptávka – a to navzdory předchozím výkyvům, jako byla pandemie nebo nedostatek čipů v autech.
O to větší kontrast sledujeme v domácím prostředí. Přestože jsme evropská velmoc, co se výroby aut týče (Škoda, Hyundai či Toyota vyrábějí na české půdě), registrace elektrických vozů u nás za stejné období hluboko zaostávají. V červenci bylo v ČR zaregistrováno jen 164 elektromobilů – to je číslo, které nelze přehlédnout.
Proč zaostáváme za Polskem nebo Rakouskem, když máme ve výrobě tak silnou pozici? Velkou roli hraje domácí politika – ať už jde o pomalou reakci na globální trendy, nebo o neochotu podpořit rozšiřování infrastruktury.
Státní podpora? Hlavně na papíře
V celé EU je dnes běžné, že státy motivují obyvatele k nákupu elektromobilů prostřednictvím dotací. V Německu nebo ve Švédsku je tato motivace citelná, což odrážejí i čísla. Česká republika se však nadále omezuje spíš na sliby. Elektromobily nejsou jediný problém, zpoždění je patrné i u železnic nebo MHD.
Z oficiálních vyjádření politiků vyplývá, že podpora elektromobilů v tuzemsku na papíře sice existuje (programy, které mají rozšířit síť dobíjecích stanic nebo podpořit nákup elektroaut), v praxi ale běžný řidič žádnou změnu zatím nepocítil.
„Chystáme rozšíření dotačních titulů pro kraje, obce i fyzické osoby, abychom výrazně zvýšili počet čistých aut na českých silnicích,“ uvedl kdysi ministr průmyslu. Letos je ovšem situace taková, že líderství stále patří sousedům, zatímco čeští řidiči zůstávají u benzínu i plynu.
Soukromý sektor jde příkladem. Kdo doopravdy rozjel elektromobilitu?
Pokud elektromobily na českých silnicích vůbec potkáte, vděčíme za to hlavně podnikatelskýcm iniciativám. Výstavba nabíjecích stanic od firem jako ČEZ, E.ON nebo PRE je toho jasným důkazem – bez státu by infrastruktura elektromobilů nebyla tam, kde je dnes. Kdo někdy cestoval po dálnici D1, dobře ví, že právě korporátní hráči posouvají možnosti elektromobility v praxi.
Mnoho těch, kteří by si elektromobil rádi pořídili, stále naráží na vyšší pořizovací cenu a nejistotu v dostupnosti rychlého dobíjení. Absence přímé podpory pro běžné lidi znamená, že zelená auta jsou zatím věcí hlavně firemních flotil nebo inovátorů s dostatečně velkým rozpočtem.
Čekat na stát? Lepší začít sami
Elektromobily nejsou módní výstřelek, ale realita blízké budoucnosti. Tlak na snižování emisí a sílící požadavky zákazníků nutí automobilky přehodnocovat strategie, a Česká republika se ocitá na rozcestí. Pokud nechceme přijít o svou tradičně silnou pozici v automobilovém průmyslu, je třeba jednat.
- Firmy mohou dál investovat do firemních flotil a podporovat zaměstnance při přechodu na elektromobilitu.
- Města a kraje často rozjíždějí pilotní projekty s elektrobusy a rozšiřují dobíjecí stanice v parcích či u veřejných budov.
- Vyplatí se sledovat nové dotační možnosti – ať už národní, nebo evropské, například Modernizační fond, který v roce 2024 podpořil první projekty i v regionech mimo Prahu a Brno.
- Když plánujete kupovat nové auto, zvažte nabídku domácích výrobků – Škoda Enyaq nebo Hyundai Kona Electric už nejsou výsada západních trhů.
V příštích letech budou mít vítězové jasno. Buď budeme elektromobilitu vytvářet, nebo ji jen sledovat v televizi a na zahraničních cestách. Já osobně věřím, že právě česká podnikavost a invence – od start-upů až po energetické giganty – dokáže ukázat cestu, když stát váhá.
Elektromobily už nejsou sci-fi, ale každodenní volba. Otázkou zůstává, zda si Česko vezme příklad ze světa – nebo naopak zůstane na seznamu těch, kdo v závodě o zelenou mobilitu zůstali stát na startu.
