Americké a čínské značky elektromobilů, jako jsou Tesla, NIO nebo BYD, pronikají stále silněji na evropské trhy a vytvářejí opravdu silný tlak na tradiční automobilky, které tu máme dlouhá desetiletí. Právě proto se ve Francii připravuje zásadní změna — vláda plánuje výrazné omezení podpory nákupu elektromobilů vyrobených mimo Evropskou unii. Cílem je jasně zvýhodnit evropský průmysl a ochránit vlastní značky před tlaky zvenčí.
Co se ve světě elektromobility právě děje?
Elektromobily už několik let mění pravidla hry v dopravě a státní dotace jsou jedním z hlavních důvodů, proč zažívají takový boom. Jenže situace se začíná otáčet: například ve Francii dnes můžete na koupi elektromobilu získat podporu až 7 000 eur (přibližně 164 tisíc korun), ale nově už zřejmě ne na každý vůz.
Macronova strategie: Podpora pro domácí značky, stopka pro konkurenci
Prezident Emmanuel Macron jasně vyjádřil, že dotace by se měly týkat především značek vyrábějících auta v Evropské unii. Přeloženo do běžné řeči — Tesla nebo čínské značky jako NIO by už na příspěvek zřejmě nárok neměly. Pro místní automobilky typu Škoda Auto, Peugeot nebo Renault to znamená zásadní vzpruhu, konkurence z USA a Asie bude mít naopak složitější pozici.
- Zákazníci: Pokud chcete výhodný elektromobil s podporou, nejspíš si budete muset vybírat z evropské nabídky.
- Evropský průmysl: Domácí výrobci získají prostor stabilizovat se a investovat do inovací.
- Globální trh: Očekává se zvýšené napětí – evropské značky budou chráněné, zahraničníma automobilkám se trh zkomplikuje.
Proč tahle změna přichází právě teď?
V posledních dvou letech auta z Číny nebo USA rapidně zlevnila a pro mnoho Čechů začínají být reálnou volbou; koneckonců, značky jako BYD už můžete vidět nejen v Praze, ale i ve větších městech jako Brno nebo Ostrava. Evropské značky však často pořád stojí víc, a to je v dnešní konkurenci problém. Navíc čínské elektromobilky mají silnou podporu státu, kterou tuzemské firmy nemají.
Omezení dotací: Co to konkrétně znamená pro Čechy?
Pokud jste přemýšleli o nákupu Tesly, BYD nebo NIO kvůli dostupné ceně, je možné, že právě přicházíte o možnost čerpat státní příspěvek. Dotace se totiž pravděpodobně budou vztahovat jen na vozy vyráběné v EU — což je pro české zájemce signál, že třeba Škoda Enyaq nebo některé modely Hyundai (výroba v Nošovicích) zůstávají ve „výhodné zóně“.
Bude se Francie následovat i v dalších státech?
Odpověď je pravděpodobně „ano“. Německo i další země už otevřeně hovoří o podpoře vlastního průmyslu. A pokud se čínské značky prosadí ještě víc, není vyloučené, že opatření budou ještě přísnější — například v podobě vyššího cla či úplného zákazu podpory pro mimoevropské značky. Pro evropské automobilky by nástup čínské konkurence mohl být opravdu poslední kapkou.
„Francouzští daňoví poplatníci nebudou svou podporou pomáhat industrializaci mimo Evropu,“ zdůraznil Macron.
Kam směřuje elektromobilita v roce 2025?
Rok 2025 ukazuje, že elektromobilita už není „hračkou pro pár nadšenců“. Proměňuje celé trhy a nutí politiky přijímat rozhodnutí, která oddělují domácí a zahraniční značky. Pro českého zákazníka se tak otevírá složitější orientace na trhu – a také výzva vybírat auta nejen podle ceny a technologie, ale i s ohledem na původ značky.
Tip na závěr: Co sledovat při výběru elektromobilu?
- Místo výroby: Ne vždy je evropská značka skutečně vyráběná v EU. Sledujte štítky a informace k vozu.
- Možné změny v programu dotací: Plány české vlády se rychle mění – ověřujte si, na kterou značku se podpora vztahuje.
- Výbava a technologie: Čínské modely často nabídnou bohatou výbavu za dobrou cenu, evropské ale sází více na kvalitu a dlouhodobý servis.
Když už se rozhodujete utratit stovky tisíc korun za nový vůz, vyplatí se sledovat nejen akce v showroomu, ale i politiku v Bruselu nebo Paříži. Elektromobilita totiž bude hýbat Evropou i v dalších letech — a my bychom u toho neměli zůstat pozadu.
