Český Senát v roce 2025 znovu potvrdil svůj jasný postoj — žádné státní dotace na nákup elektromobilů. Argument? Podle politiků by šlo o výdaj, který by náš rozpočet neunájel a navíc by zatížil firmy i běžné občany. Jenže Evropa mezitím šlape do elektromobility naplno a rozdíly mezi českým a evropským přístupem jsou čím dál zřetelnější.
Proč Česko smetlo státní podporu elektromobilů?
Senátoři letos projednávali rozsáhlý plán EU na podporu automobilového průmyslu — s hlavním důrazem na rozvoj elektromobility. Výsledek? Zaznělo rozhodné „ne“: Podle Senátu by plošné dotování nákupů elektroaut bylo nejen příliš drahé, ale dlouhodobě neudržitelné pro státní pokladnu.
Skeptičtí byli i k návrhům na povinný podíl elektromobilů ve firemních flotilách. Podle Senátu by to znamenalo další zbytečný tlak na podnikatele, kteří už dnes řeší rychle rostoucí náklady. Ministr dopravy Martin Kupka (ODS) podpořil zdrženlivý postoj a varoval před potenciálními negativními důsledky uspěchaných nařízení.
Evropská Unie naopak zvyšuje laťku: Jaké výhody nabízí?
Přestože Česká republika s plošnými dotacemi váhá, EU rozjíždí do roku 2032 jednu z největších finančních injekcí na podporu ekologické dopravy ve svých dějinách. Social Climate Fund nabídne státům celkem 86,7 miliard eur na rozvoj nabíjecí infrastruktury, obnovitelných zdrojů a pomoc skupinám lidí nejhůře zasaženým energetickou krizí.
Kromě toho běží program AFIF zaměřený přímo na výstavbu nových rychlodobíjecích stanic napříč Evropou — vyčleněno je přes 422 milionů eur. Pro firmy je zajímavá i daňová úleva, která v Německu začne platit od července 2025: až 75 % ceny vozu je možné odečíst už v prvním roce. O tom si české podniky zatím mohou nechat jen zdát.
Benzín versus elektřina: Kolik dnes opravdu platíte?
Porovnávat běžné auto na benzin a elektromobil dává konečně smysl, když se podíváme na skutečné provozní náklady. Pojďme na konkrétní čísla:
- Elektromobil spotřebuje průměrně 18 kWh na 100 km. Při domácím nabíjení (6 Kč/kWh) vás 100 kilometrů vyjde na 108 Kč.
- Benzinové auto se spotřebou 7 litrů na 100 km (35,90 Kč/l) vyjde na 251 Kč za 100 km.
Rozdíl doma nabíjeného elektromobilu proti klasickému benzinu tedy dělá 143 Kč úspory na každých 100 kilometrech.
Situace se ale rychle změní, když přijedete k veřejné rychlonabíječce. Tam většinou zaplatíte okolo 15 Kč/kWh — jízda vás pak vyjde až na 270 Kč/100 km, což je víc než v případě benzínového auta. Proto majitelé elektroaut v Česku nejvíce využívají domácí zásuvky.
Vyplatí se to i přes vyšší pořizovací cenu?
Ano, elektromobily jsou stále dražší než porovnatelná auta se spalovacím motorem. Jenže hlavní výhody přicházejí až po pár letech. Servis je podle odborníků z německého ADAC až o 30–50 % levnější a firmy mohou díky rychlému odpisu dostat většinu vložených peněz zpět během dvou let místo obvyklých pěti. Navíc jsou elektroauta zcela osvobozena od silniční daně. Ve výsledku se vám může elektromobil začít vyplácet už po čtyřech až šesti letech provozu.
Můj tip z praxe? Pokud můžete nabíjet doma a nehoníte rekordy v dálkových jízdách napříč Evropou, je provoz elektromobilu v českých podmínkách překvapivě výhodný. Česká realita je ale v mnohém stále kompromisem mezi starou a novou érou.
