Modely ID.4 od Volkswagenu měly být vlajkovou lodí elektrické éry největšího evropského výrobce aut. O to větší pozornost vzbudil nedávný test známého švédského recenzenta elektromobilů Bjørna Nylanda, který odkryl nezanedbatelný problém – rychlý úbytek kapacity baterie u dvou a půl roku starého vozu. A nejsme zdaleka u prvního a zřejmě ani posledního varovného případu.
Po dvou letech citelná ztráta: V praxi méně kilometrů, než ukazuje displej
Ztráta přes 20 % kapacity za pouhé dva a půl roku používání? Přesně s tím se podle testu potýká jeden z uživatelů v Severu, jehož auto prošlo rukama zkušeného youtubera. Zatímco při plném nabití systém ukazoval 285 kilometrů, realita při pokusu o skutečné dojetí skončila už na 222 kilometrech. A vůz žádal o rychlé připojení k dobíjecí stanici.
Na rozdíl od některých starších elektromobilů, například Tesly Model S, která po osmi letech provozu ztratila asi jen 12 % své kapacity, působí výsledek Volkswagenu jako tvrdé zklamání. Přitom majitel dodržoval doporučené zásady nabíjení i péče o vůz. Potíž je v tom, že Volkswagen na stížnost zpočátku příliš nereagoval – a možná tak na své pověsti jen prodělal další ránu.
Problém není jen v zimě – testy ukazují opakované potíže
Volkswagen už dříve schytal kritiku za krátký zimní dojezd, zejména podle analýz společnosti Recurrent. Tam ID.4 ztrácel v mrazech až 46 % svých deklarovaných kilometrů. Teď se k tomu přidává otázka spolehlivosti baterie i v běžných podmínkách českých silnic – a to je něco, co žádný motorista nechce bagatelizovat.
Co si z toho vzít? Praktické rady pro majitele
- Nenechte se odbýt: Pokud pozorujete pokles dojezdu, trvejte na podrobné diagnostice v autorizovaném servisu.
- Sledujte aktualizace softwaru – některé problémy může výrobce řešit na dálku.
- Nabíjejte ideálně mezi 20–80 %, vždy ale podle pokynů výrobce.
- Archivujte si údaje o dojezdu a kapacitě baterie – při případném reklamačním řízení mají zásadní váhu.
Stojí ID.4 za zvážení?
Chceme-li být spravedliví, nabízejí elektromobily stále spoustu výhod – tichý provoz, nízké náklady na dobití či parkování zdarma v centru Prahy. Problém je, že právě slibované parametry – včetně životnosti baterie – budou zkoušeny realitou čím dál častěji. Pokud uvažujete nad ID.4, doporučujeme před pořízením ověřit zkušenosti majitelů v Česku, nebo se přímo obrátit na odborníky z Asociace elektromobility ČR. Vývoj jde rychle dopředu, ale podobné testy a zkušenosti nám připomínají: Opatrnost a informovanost jsou v roce 2025 důležitější než kdy dřív.
