Už letos se na vybraných německých pumpách objeví dlouho diskutovaný „modrý benzín“, který společně vyvinuli Volkswagen, Bosch a Shell. Nové palivo má pomoci snížit emise, je však vhodné jen pro novější benzínové motory. Starší auta by měla zbytečně neriskovat.
Možná už jste o tzv. modrém benzínu slyšeli na německých auto-moto fórech – teď se ale konečně blíží i do běžného provozu. Společnosti Volkswagen, Bosch a Shell spojily síly, aby přišly s řešením, jak přispět ke snižování emisí oxidu uhličitého, a přitom nezrušit benzínovou klasiku nadobro. Tak vznikl Blue Gasoline, který je součástí nové generace nízkouhlíkových obnovitelných paliv.
Co přesně je „modrý benzín“ a proč vzbuzuje takový rozruch?
Modrý benzín obsahuje až 33 % obnovitelných složek, včetně biopaliv. Jeho hlavní výhodou je, že dokáže reálně snížit uhlíkovou stopu běžného auta. Bosch uvádí, že výměnou běžného benzínu za tento produkt lze na každém ujetém kilometru ušetřit přinejmenším 20 % emisí CO2. To je v kontextu rozsáhlé debaty o klimatických změnách vítaná zpráva.
Nové palivo už bylo testováno v praxi – například na flotile hatchbacků VW Golf 1.5 TSI. Podle propočtů by tisícovka takových vozů najedoucích ročně 16 tisíc kilometrů (kousek za hranici běžného používání v Česku) znamenala snížení emisí o 230 tun CO2 ročně.
Blue Gasoline jako zelenější benzín současnosti
Shell, který je zásadním partnerem projektu, naznačuje, že díky certifikovaným kompenzačním opatřením může být modrý benzín zcela uhlíkově neutrální. To znamená, že emise vzniklé při jeho výrobě a používání budou plně vyváženy opatřeními na zachycení nebo omezení oxidu uhličitého.
V roce 2025 jde o jasný krok naproti cílům Evropské unie i české klimatické strategii. Palivo s podobnými parametry nachází uplatnění například u služebních flotil nebo městské dopravy, kde rychlý přechod na elektromobilitu není hned možný.
Pozor, ne každý motor je na změnu připraven
Modrý benzín se objeví nejprve na německých silnicích – v ČR si tedy budeme muset ještě chvíli počkat. Klíčovou informací pak zůstává, že toto ekologické palivo není vhodné pro každé benzínové auto. Hlavním důvodem je vyšší obsah etanolu a dalších biosložek, což starší motory (zvláště ty před rokem 2011) špatně snášejí.
Ethanol může poškozovat palivové nádrže, těsnění a některé součásti motoru. Pokud tedy nejezdíte s vozem, který má schválenou kompatibilitu s palivem E10 (to znamená podíl etanolu do 10 %) – raději se držte dál. Moderní vozy Škoda, Volkswagen, ale i některé Peugeoty nebo Toyoty tuto schopnost již mají.
Vyplatí se přejít na modrý benzín?
- Máte-li auto z let 2012 a mladší, většinou je modrý benzín bezpečnou volbou.
- Pokud vlastníte starší Felicii či „octávku“, důkladně si ověřte, zda výrobce umožňuje použití paliv s vyšším obsahem biosložek.
- Pro firmy s novými služebními vozidly může přechod znamenat okamžitou úsporu emisí a i určité daňové výhody.
Blue Gasoline může být přelomovým krokem pro udržitelnou dopravu v Evropě, ovšem pouze v kombinaci s moderním vozovým parkem.
Závěr: Palivo budoucnosti nebo jen trend?
Z mého pohledu je modrý benzín logickým mezikrokem na cestě k méně emisní dopravě tam, kde se elektromobilita nehodí – tedy například pro dálkové trasy, starší firemní flotily nebo auta, která stále musí spoléhat na spalovací motory. Pokud chcete pomoci životnímu prostředí i své peněžence, stačí sledovat novinky u oblíbených pump jako Benzina nebo OMV; během několika let se možná dočkáme rozšíření této technologie i v Česku.
Nezapomeňte: než jakékoli nové palivo natankujete, ověřte si jeho kompatibilitu se svým autem. Ušetříte starosti i peníze za případné opravy – a to se v dnešní době rozhodně vyplatí.
