Německý gigant Bosch ve spolupráci s čínským Weichai Power navýšil účinnost vznětových motorů pro těžké nákladní vozy na 50 %. To je sice o několik procent víc oproti běžným 46 %, přesto zůstává otázka, zda je to pro budoucnost dieselů dostatečné.
Ilustrační foto: ALE SAT / Unsplash
Přestože je dieselová technologie stará přes 130 let, ukazuje se, že vývoj zde zdaleka nekončí. Bosch s Weichai Power svým průlomem potvrzují, že i zdánlivě tradiční motory umí překvapit – a na jejich optimalizaci záleží i s ohledem na současné klimatické výzvy.
Nová generace motorů, která dosáhla 50% účinnosti, je určena hlavně pro tahače a těžká užitková vozidla. Lepší využití energie a menší ekologická zátěž jsou proto zásadní hlavně v dopravě, kterou v Česku živí nejen velké firmy jako ČESMAD Bohemia, ale i tisíce rodinných autodopravců.
Diesely v kamionech: Stále nedostižná volba pro dálky?
Debata o konci nafty je v EU hlasitější než kdykoli předtím – o úplném zákazu spalovacích motorů se už nemluví jen v zákulisí. Evropská komise i některé národní vlády tlačí na rychlou elektrifikaci a zavádění nízkoemisních zón, třeba v Praze či Brně. Přesto výrobci stojí nohama na zemi: u těžké dálkové přepravy nejsou konkurenti dieselu zatím reálně dostupní.
- Elektrické kamiony? Limitovaná dojezdovka, vysoké pořizovací náklady.
- Vodíkový pohon? V Česku v roce 2025 stále spíš experiment na pár pilotních trasách.
- Biopaliva? U užitkových vozů komplikovaná logistika a nejistota kolem státní podpory.
Proto Bosch i další hráči z branže věří, že těžká vozidla budou na naftu či její moderní alternativy (například HVO) ještě desítky let spoléhat – a hodně firem na tom dnes stojí.
Diesel v útlumu: Opravdu bude mít ještě šanci?
Zákazy, emisní normy Euro 7, ekologické daně. Vše žene vývoj dál. Bosch však upozorňuje, že nová naftová technologie snižuje nejen spotřebu, ale i emise pevných částic. Investice do filtrů a stále účinnější spalování znamenají, že dnešní diesely jsou nesrovnatelně čistější než před pár lety.
Pokud jste autodopravce nebo řešíte firemní flotilu, dobře víte, že legislativa se zaměřuje hlavně na osobní auta. U kamionů je odklon od nafty zatím v nedohlednu. To potvrzuje třeba i Česká asociace silniční dopravy.
Kudy dál? Bosch sází i na hybridy
Bosch s Weichai spolupracují už od roku 2018. Výsledky reflektují německou preciznost i čínskou rychlost nasazení nových technologií. Do budoucna ale Bosch sází nejen na vyladěné diesely, ale stále víc investuje do elektromobility a hybridních pohonů – a to i v segmentu užitkových vozidel.
Podle aktuálních předpovědí má být do roku 2030 každé třetí nově registrované vozidlo v Evropě čistě elektrické. Zbytek? Právě moderní diesely a hybridy s možností dobíjení i rekuperace – ideální volba tam, kde je infrastruktura stále v běhu a požadavek na výkon a dojezd hraje prim.
Pro české firmy i jednotlivce jde o praktickou otázku: vyplatí se přejít na novou generaci čistších dieselů (nebo třeba pořídit hybridní MAN či Scanii), nebo raději vsadit na budoucnost v čisté elektřině? Jisté je jedno: dieselových novinek se v nejbližších letech ještě jen tak nezbavíme.
Co to znamená pro vás?
- Pokud provozujete vozový park, sledujte dotační programy na nové technologie – změny v legislativě přicházejí rychle.
- Využijte možnost modernizace své flotily: moderní dieselové motory spotřebují méně a vypouštějí méně emisí.
- Firmy plánující investovat do elektromobility vyzýváme: analyzujte reálné možnosti infrastruktury ve vašem regionu, zejména mimo Prahu a velká města.
Jak ukazuje Bosch, inovace přicházejí i tam, kde bychom je už nečekali. Zda to ale bude stačit pro „záchranu“ dieselu v dlouhodobém horizontu, zůstává otázkou, na kterou odpoví až čas – a zejména legislativci v Bruselu a Praze.
